國際快遞與國內(nèi)的航空服務(wù)功能進(jìn)行專業(yè)化分工。國內(nèi)客運(yùn)最大的機(jī)場亞特蘭大機(jī)場，旅客吞吐量全球排名第一，全國旅客吞吐量排名第六；最大的貨運(yùn)機(jī)場是位于中部的，全球貨郵吞吐量排名第二，被香港機(jī)場超越也就三五年時間。這種情況在全球范圍也是獨(dú)一無二，這些發(fā)展趨勢值得我們在未來的機(jī)場規(guī)劃建設(shè)中好好借鑒。

隨著空運(yùn)快遞的發(fā)展，航空客運(yùn)和貨運(yùn)的專業(yè)化分工勢在必行，也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)效率的必然要求。專業(yè)化航空貨運(yùn)公司的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們深入體會和學(xué)習(xí)，中國民營的順豐航空已經(jīng)起步但規(guī)模尚小。以中國排名第二的全球經(jīng)濟(jì)總量，以及全球最大的貿(mào)易和消費(fèi)市場看，中國需要全球領(lǐng)先的專業(yè)化全貨運(yùn)航空公司，同時中國也一定需要貨運(yùn)航空樞紐港。

伴隨全球航空運(yùn)輸公司的發(fā)展，航空客運(yùn)和貨運(yùn)的專業(yè)化分工勢在必行，也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)效率的必然要求。歐美專業(yè)化航空貨運(yùn)公司的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們深入體會和學(xué)習(xí)，中國民營的順豐航空已經(jīng)起步但規(guī)模尚小。以中國排名第二的全球經(jīng)濟(jì)總量，以及全球最大的貿(mào)易和消費(fèi)市場看，中國需要全球領(lǐng)先的專業(yè)化全貨運(yùn)航空公司，同時中國也一定需要大型貨運(yùn)航空。

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